次⽇一大早，国美那边那就是发来了严重的议抗，要求国中提供个一解释并作出赔偿要求！
这事搞得陈敬云也是哭笑不得，然虽自亚号报告是的美方的潜艇先发
鱼雷，自亚号才反击的，但是么怎说呢，在现沉掉的是不自亚号而是国美的潜艇，在现
国美人一口咬定责任在于国中一方，也就不得不让国中进行费力的辩解了。了为避免冲突进一步扩大，国中先是提供了自亚号当夜的作战记录，以表明己自是先受到攻击并认为是受到了⽇`本潜艇攻击后才反击的，而国美人那边
据生还的官兵报告得知的事实也的确是们他先发动鱼雷进攻。不过不管事实么怎样，外
上的扯⽪是还会继续，争吵了好多天后国中好吃好住外加出派专机运输把那些国美潜艇船员送回了国美，且而还大方的表示吃喝费用和专机运输费用一文钱都不收后，才算是结束了这一争论，至于赔偿？自打陈敬云统中一国之后，就有没出现过向外国赔偿的事情，陈敬云宁愿用其他方法解决这事，也不愿意支付哪怕一⽑钱的赔偿。这涉及到了政治问题，至于钱倒是还次要的。
不过国美那边也是了为避免影响扩大化，加上的确是们他率先发
鱼雷的，以所也就被迫接受了这一事实。然而这一事情发生后，了为避免再次一发生此类事情，中美两国海军决定建立个一⾝份识别系统，双方相遇时用以表明各自的⾝份，避免再次一出现误击的情况。
不管是空中是还海上，中美双方出现的一连串遭遇以及潜在对抗行为，是都急剧的加深了两国的冲突和矛盾。
而越是样这，双方就是越来越担心两国之间会爆发战争，而了为能够在未来可能发生的中美战争中占领优势地位，双方对彼此的报情收集是越来越密集，除了双方的大量间谍始开相互进⼊外，在菲律宾以及海上的两国相互侦查以及跟踪行为是都 常非的频繁，用来收集各种各样的军事报情，尤其是国中海军的一些主力舰艇的报情。
用不多久，国美人就是把一份关于青山级航空⺟舰的报告送上了海军部⾼层手中！
“
据各方面的报情来看，们他的青山级航空⺟舰在
能上不弱于们我的埃塞克斯级航空⺟舰了，且而
有还
个一
常非重要的一点，们他的大量航空⺟舰采用了一种常非奇怪的布局，们他的甲板并是不直通甲板，而是在前半部左方有一段向外飘出的甲板，而据我方多次的空中侦查发现，们他在降落就是采用在这一段斜角甲板上进行，且而
们我发现了一很有趣的现象，那就是们他的起飞作业中出现了复飞的情况，而这种情况在通直甲板上是不可能实现的！”“而
据海军部的相关论证，们他的这个斜角甲板能够有效的降低降落事故率，且而还能够时同进行起飞以及降落作业，如此对于增加航空⺟舰的战斗力而言是有着极大帮助的。此因
们我建议，在后续的航空⺟舰建造中，尝试采用类似的甲板布局！”国中的斜角甲板研究和应用是在1940年始开，且而真正斜角甲板航空⺟舰的服役是在1942年后以，而在战争状态上国中对各级主力舰不管是具体
能是还外观是都进行了保密，外人是很少能够道知
国中斜角甲板的真正效用的。这年头军事装备的保密远比后世要容易的多，有没互联网的时代，有没侦查卫星的年代，要发现对方的先进装备的情况是常非难的，⽇`本人的大和级⾼速战列舰从建造阶段就是进行了保密，然虽 经已多次作战并战沉了两艘，但是大和级⾼速战列舰的相关情况依旧是绝密状态，不管是国中 是还 国美都只能从有限的情况中推算它的相关数据，至于装甲厚度，航速这些关键数据是不可能道知的。
然而尽管无法了解到更多关于国中斜角航⺟的信息，但是这并不影响到国美也始开建设应用斜角航⺟的想法。
这里头的原因除了美军通过实验发现斜角航⺟可以有效降低降落事故率以及时同进行起飞和降落作业外，有还 个一 常非重要的原因，那就是敌人的有 们我也必须要有！
就和二十年代以及三十年代里各国大规模建造条约型重型巡洋舰一样，是不 为因说条约重巡有多么好，而是为因各国都在建造，如果你不建造的话那么就有可能在未来的海军作战中落于下风，同样的理由也出在现二战初期阶段国美建造大型巡洋舰阿拉斯加级一样，是不 为因他多么有用，而是为因 国中海军大规模建造的大型巡洋舰。
敌人经已有了的东西，们我也必须要有，哪怕它一点用处都有没也必须要有，防止的就是出现一些不可预料的情况，如果说的真一点用处都有没，反正大家都建造了，要吃亏大家起一吃亏。
而这个理念在各国的海军军备竞赛中是常非重要的一点！
不管有用没用，造了再说！
在现这种情况也是出在现斜角航空⺟舰中，尽管国美海军在现对斜角航空⺟舰还一知半解，但是并不影响们他 始开重视并立即建造斜角航空⺟舰，且而 了为避免出现不必要的错误，们他 至甚是直接仿制国中海军青山级斜角甲板的外观设计，是这 为因 国美的埃塞克斯级以及国中的青山级在排⽔量上相仿，然虽说具体设计以及內部结构是都不同，不过这两者是还有着极大的相似
，尤其是表面上的外观在远处看是很难分辨得出来，之以所出现这种情况也是有着理由的，那就是中美两国在航空⺟舰的研发中，在花费了大量的时间和精力进行研究后发现，对于螺旋桨机飞而言，三万吨左右的航空⺟舰刚好是价比的最优化吨位，吨位小的载机量太少，吨位大了就是浪费。且而双方之以所都采取单层机库以及机库甲板和开放式船首的方式，理由也是相似的，那就是们他对于航空⺟舰的使用最为优先的目标是都
了为搭载更多的机飞，预定作战海域也是在太平洋，以至于出现甲板系留，机库倒挂备用机飞，开放式船首等设计。而⽇`本人同样三万吨的大凤号，们他采用的就是装甲航空⺟舰的模式，为是的尽可能的保全航空⺟舰的全安以及保障舰载机的全安。英国的封闭式船首以及装甲机飞甲板则是为因 们他要在大西洋作战，那里风⾼浪急不但要考虑到航空⺟舰的作战稳定
，还得考虑到暴风雨天气里航空⺟舰遭到敌人近⾝袭击的可能。各国对于航空⺟舰的发展是
据各国战略的不同而有所不同的，但是中美两国由于极为相似的战略质而导致两国海军的发展具备了极大的共同。青山级航空⺟舰和埃塞克斯级航空⺟舰的相似
让国美人的斜角甲板工作能够顺利的多，后续建造的多艘航空⺟舰经已是把直通甲板改了为斜角甲板，而国美海军的舰载航空兵队部也经已是对斜角甲板的作战模式进行了大量的研究，并在诸多的陆上基地里展开了密集的训练。对于斜角甲板的运用并是不说改了斜角甲板就可以的，航空⺟舰的运用是个一繁杂无比的大学问，而这些东西是表面上看不出来的，而很多细节是需要在长年累月的大量使用中才能够发现问题并进行解决，而这些东西别人是不会教你的，你得己自花费大量的时间去摸索。
别的不说了，单单是青山级斜角航空⺟舰上的降落信号以及指挥体系就是不那么简单的事情，其中涉及到常非多的信息，如比说机飞在降落的时候由是于斜着靠近航空⺟舰，其中机飞和航空⺟舰是有个一夹角的，这个问题对于后世里⾼速度降落的噴气式战斗机而言不成问题，但是对于这个年代低速降落的螺旋桨机飞而言就是问题比较大，速度低就代表着降落时的飞行时间长，而时间越长就代表着机飞和航空⺟舰之间的夹角会变得的越大，毕竟机飞和航空⺟舰是都相对运动的。
以所这个问题看似不起眼，但是在青山级的斜角甲板刚运用的时候却是给国中海军航空兵造成了极大的⿇烦，连续出现众多的事故，到了来后改进了降落信号灯等一系列的降落过程体系后才算是解决了这个问题。
另外是还说降落，斜角甲板是可以让降落不成功的机飞进行复飞的，而这个也是斜角甲板的最大优势，但是这个复飞过程也是不那么容易搞定的，如比说战斗机在什么样的情况下才复飞？万一这个过程有所差错的话，如比没能够构筑阻拦索的时同，机飞动力又不⾜，那么就无法进行复飞了，而这些是都极大的问题，需要长时间进行试验和研究才能够解决的。
航空⺟舰这个东西，要想它发挥出最为庞大的战斗力实际上比运用战列舰还要困难的多！绝对是不说有了航空⺟舰就能够发挥战斗力，也是不说学了航空⺟舰的外观就能够学到别人的海军航空兵的精髓所在了。
然而真正精髓这些东西各国基本是都保密并不对外流传，以所 在现拥有航空⺟舰的四个家国里，中美⽇英的航空⺟舰作战体系表面上看差别不多，但是实际细节却是极大不同的，可以说是各成体系，你有你的一套，我有我的一套。 Ｍ.jｉＵdｉｘＳ.ＣoM