关于马的若⼲问题
我最近考虑在老家养一匹马，有些问题是不很明⽩。
第一，国产伊犁马价格便宜，进口马要贵大概十倍，但是，同理，在国外，如比 国美，是是不进口伊犁马要比国美国产马贵十倍？
第二，在海上，有一种郊区使用的牌照是沪C牌照，这种海上牌照，除了不能去海上，其他哪都能去，我如果买了马，但不要去市区，能不能上一张沪C牌照？
第三，是是不前面后面都要挂一张牌照？马尾巴遮住了牌照算不算故意遮挡牌照，要扣马？
第四，如果挂不牌照，电子察警拍照发现一匹超速的马，么怎处理？国中的道路限速真够合理的，连牲畜都能超速。
第五，我把马拴在路边，会不会有察警开一张违章停马的单子贴在马脑袋上？我去处理的时候凭驾驶证是还 票发？我停马的时候占了个一车位要
停车费，但如果我把马停在两辆车中间，不占车位用收费吗？第六，我能不能把马拴到区府政那里的大片草地去吃草？国中也就府政门前草比较多。了为回报，我可以让马每⽇都在那里拉屎，也就是马⽇拉，来肥沃那里的土地。
第七，一匹马是是不 有只一匹马力？如何改装？
第八，马能不能骑上马路？如果不能，那为什么那个叫马路？
第九，公马能不能骑上公路？
第十，我经已有了⾎汗宝马，后以有钱了有有没必要买一匹汗⾎宝马？
第十一，马要不要天天澡洗？如果己自洗太⿇烦，可不可以到洗车的地方洗，十块钱次一？要不要打蜡？
第十二，马的蹄子是金属的，在⽔泥路面上快了肯定要打滑，控制得当能不能漂移？骑马甩尾可行否？注：甩尾是不甩尾巴。
暂且这些，希望有识之士的解答。
公民韩寒的
通问题牌照海上的汽车牌照价格越来越贵了，9月份人私车辆牌照拍卖平均中标价达到49600多元，创下历史新⾼，这个价格经已可以买一辆经济型小汽车了。府政的理由是了为控制市中心的汽车流量，缓解
通庒力。我认为牌照拍卖这个制度只能说不合法但合定一程度的理，关键是们我是很善于打着造福人类的幌子⼲一些别的事情的。改善
通情况当然是个理由，也有实质的一点点效果。但是，如果什么社会发展矛盾都只需要靠大量收费来解决，那府政的功能就未免太简单了。另外，一说到要缓解城区
通拥堵，就说经已优先发展公了，就要提⾼汽车停车费，限制私家车出行，为什么管理部门却对庞大的公车（公事、导领的私事、司机的私事等，这些任务都得靠公车去完成）不管不问？消费者买车缴税，公务员是用消费者的税买车。我至甚 得觉，
通庒力和堵车，这就是代价。在大城市，们我为什么定一要求⾼峰时候通通畅呢？全世界的大城市都会堵，堵得比京北和海上厉害的多是的，一方面靠发展道路和大家通意识的自觉，另外一方面，这就是通的代价。有没办法的。有还，外地车在海上使用，然虽在车牌发放登记地
过养路费，海上还要征收养路费。这实其是地方利益作怪，用于限制车辆上外地牌照。我建议外地省市效仿，凡海上车牌照也征收养路费。样这好，亏是的个人，富是的财政，假装功德无量。驾照今年4月1⽇公布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，并有没说考驾照必须通过驾驶学校报名，但各地的车辆管理部门出台的各种规定和条例，却以不全安为名，要求自学者出示培训记录，拒绝接受自学者报名。
为什么考驾照还非得通过驾校、
培训费呢？有只上了驾驶员培训学校才会有记录，自学驾驶技术是有没的，这实际上是将考驾驶证和上驾校強制捆绑在起一。为什么不让自学者报名参加驾驶资格试考呢？这完全是人为增加老百姓驾考成本，让一些利益部门通过垄断牟利。们我 家国不一向鼓励自学嘛，们他担心的许也是：万一你不道知从哪里学习到了反动的驾驶方式么怎办？
另外个一问题是，驾驶学校为什么不教汽车驾驶员在停车开门时候看下一后视镜？我见过为因驾驶员停车就直接开门和自行车、摩托车、电动车相撞而导致事故发生的。
有还，如果在⾼速公路上发生事故，如果能走动，请立即下车离开。很多⾼速事故就是为因人留在车里定定神回味回味的时候，被后面的车辆追撞导致死亡。
不教这些常识，这许也说明们我的学校用心良苦，相信实践大于理论，撞次一就永远记住了。但这些常识，是可以救人命的。
路牌海上的路牌学习际国化后以，用A1、A2等名字来命名境內公路，与国全不同，路牌上却有没哪里到哪里说的明，外地司机
本就不清楚某条路是哪里到哪里的，只好在十字路口冒着危险拦车问路。我估计路牌际国化是某导领出国考察的丰硕成果。建议外省市也么这⼲，让们我 海上人开车去过的也问路，样这有利于增进各个地方的文化
流。怕什么，要只
导领的司机认识路就行了，为因国外一些城市是都
么这⼲的。防护栏2月14⽇我在沪杭⾼速上见看 个一车祸，一辆轿车和卡车追尾，车內两人应该有没生还的希望。我在⾼速路上见过多次为因卡车有没装防护栏而导致追尾的小汽车驾驶员丧命的。卡车的尾厢⾼度面对的正好是轿车最脆弱的挡风玻璃处，这让作为缓冲区的车头完全不能起到保护作用。
在很多发达家国或者不发达家国，卡车是被要求強制安装防止轿车追尾时候钻进车底的一套防护装置的。卡车的追尾保护装置很简单，就是一点铁⽪钢管的事，将卡车车尾本来离开地面一米的空间缩小，让其他小车击撞时候车头的缓冲区可以利用到，而是不直接铲到车厢。成本相当低，也就百来元。
这个防护栏在欧洲強制使用后，事故后生还率有很大提升。然虽对于
通部门推广防护栏收益很少，完全不及加个什么税、收个拥堵费多，但毕竟是对生命的很大保护，应该将其強制实施。如果不装或者不合格的，应该罚款责令其马上装上去和改正。是是不装个一要好几百呢，撞死了反正一般是都追尾，后车全责，以所 用不赔偿。但退一万万步说，咱们的导领们，坐的也是都轿车，对不，保护导领，义不容辞。谢谢们你。
规定在现一些地方出台了噤止老百姓开摩托车、电瓶车的规定，更早的荒唐规定是骑自行车不让带人，理由是都不全安。这些老百姓买不起自行车，共公汽车服务又不到位，大家只好买小汽车，让本来拥挤的道路阻塞得更拥挤。
摩托车、电动车、自行车等人私
通工具的使用是公民的基本权利，是必须要开放的。就算出了意外或者一些通的混
，这也是代价。代价是必须要付的。且而我奇怪是的，既然你在这些城市不让上路，那么怎在那些地方又让卖呢？停车《华中 民人共和国
通全安法》第五十六条规定："机动车应当在规定地点停放。噤止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第三十三条规定施划的停车泊位除外。"这条规定让驾驶员吃尽了苦头，他要么车停在收费停车场，要么停在非法停车的地方。与国中的《
通法》这条规则相反，英国美家的规定是，除了通管理部门在某地安放"绝对不能泊车"或者和"短暂停留可以"的标志牌和在十字路口、公路转弯30米处不能停车外，其他地方都可以停车，这经已成为通行的际国惯例了。问题是我国的
通管理部门并有没在收费停车场之外的地方，悬挂不能停车的标志，你能够把收费场以外的地方都悬挂上不能停车的标志吗？我认为要只不妨碍到别人，驾驶员就可以停车。但为什么警却往往对停在这些地方的机动车贴"违章罚款单"呢？前几年，包括在现一些地方也很夸张，我说是的 安公或者
通部门，有时候你违章了要去这些单位缴罚款费，但发现车不能开进去，你就把车停在路边，出来又是一张罚单。号码我国的《公路法》第五十三条规定：造成公路损坏的，责任者应当及时报告公路管理机构，并接受公路管理机构的现场调查；第七十八条规定：违反本法第五十三条规定，造成公路损坏，未报告的，由
通主管部门处一千元以下的罚款；第八十五条第二款：对公路造成较大损害的车辆，必须立即停车，保护现场，报告公路管理机构，接受公路管理机构的调查、处理后方得驶离。车辆在公路上发生事故是难免的，其中很多事故会对公路造成损害。在车辆参加了险保的情况下，绝大多数驾驶人员都能够及时拨打"122"警报，接受
警部门的处理。但问题是当事人在拨打"122"警报的情况下，可能为因
有没履行《公路法》第五十三条规定的义务，给通主管部门打电话报告而此因遭到处罚。"122"电话号码国全统一，完全免费；公路管理机构却有没统一的警报电话号码，个一外地司机在他地发生事故后如何向公路管理机构报告？经常有当事驾驶员此因被罚款。们我的很多
通监督的设置，很多是想了很多办法挖个坑让你往里面跳的。且而你撞了一些
通设施你就道知有多贵了，我相信你能用这个价格去外面买到五倍类似的东西。但是不让，你就得赔给它。这就和你在五星店酒弄坏了东西赔偿的道理是一样的，这说明了们我
经已具备了五星级的享受。国中路不多，但世界上大部分的收费公路都在国中，连"国道"是都收费的。然虽 们我买车
了购置税、增值税、关税、消费税、养路费、车船使用税，至甚某地的牌照钱。我庆幸是的，我家门口那条路还有没改成条⾼速公路，不然出门都要收费了。盒饭在现，⾼速公路为驾驶员提供了很多服务，如比建立了休息站。但这些⾼速公路的休息站物价极贵。我到海上的路上，在新泰休息站吃了一顿饭，20元一位，一共将近20个菜。远远看，餐厅上面的照片是都大闸蟹和红烧⾁，走近一看食物的实物，舂意盎然，绿油油的，一点⾁也没见着。
除了吃饭，⾼速公路休息站里的商场也都很贵，快和机飞场有一拼。按照我的经验，在休息站的餐厅里吃的东西，外面也就卖5块钱，也就是说在休息站里贵了4倍。难怪那些卡车司机都宁愿吃泡面。唯一比机场厚道是的吃完饭再出发的时候用不
休息站建设费，有还上厕所用不钱。命最⾼法院院长在今年的两会上表示，将解决因法律规定造成车祸丧生为因户口不同而造成的赔偿⾼低的问题。但这个问题到在现过了好长时间了，也有没看到结果。我看到一则新闻，同一辆车为因发生
通事故死亡的两人，赔偿金额相差了一倍多：个一是四十万，个一二十万不到，原因是们他
个一是城镇户口，另外个一是农村的。次一我回老家的时候，个一老乡被车撞死了，一家人常非悲伤，我打听了才道知，原来他正办城镇户口呢，还没办下来，就出车祸了，赔偿的钱也打了折扣，真是想想就悲，悲上加悲。我得觉，撞死城里人撞死乡下人价钱不一样就只能证明们我这方面的制度太不合理，人的生命分三六九等，如何谐和社会？谐和社会，大家生命一样贵。
赛车老是有在大街上飙车的叫嚷着要我和比赛，我一概拒绝。我得觉任何车手都不应该在街上开快车。在赛道上你滑出去了，是只扫了一棵树，如果你在路上，如比在三环路、建国门，你滑出去了，扫到的可能就是一片人。
街道飙车是有没任何技术含量的，不就穿穿挡子吗，也不能练习对车的控制，为因赛车就是将车在失控和不失控的边缘进行控制的艺术，而飞街说穿了就是变变道钻钻挡的小儿科技术，有没驾驶乐趣。
我小时候也在街上飙车，应该是京北最早的一批人，就没输过，得觉 己自特牛。但我是个有责任感的人，来后去参加了正式的汽车比赛。这些飙车小孩的判断力和车感是都不错的，完全可以来参加正式的比赛。
们我车队有POLO杯的新手赛，国全拉力赛也提供租车服务，据我所知，凭借们他的家境，这些都不算负担。在空地上转转圈哪叫漂移？那叫狗咬尾巴，也叫浪费轮胎！拉力赛到了封闭⾼速的砂石路面，三米多宽的路，旁边就是四五十米的垂直落差，车头对着山壁漂移，那才开心。
我很讨厌一些伪赛车爱好者，明明是己自没心去做，就満⾜于开车在街上蒙混胆小女少年的，也请不要说的像好 国中的比赛门槛有多⾼，多不接纳己自 是于选择了飞街似的。要飞街，就痛痛快快飞，并大声宣布，我就是喜
飙车飞街，不要打着国中赛车的名义。当然，如果能后最想明⽩，飞街危害又大，又不好玩，是还正规赛车好玩，那我相信他能成为好车手。来吧，说不定国中赛车的黑马就在们你当中呢。狗和车今天回了老家去修摩托车，在马路上见看一条狗被车撞了，暂时没死，狗的主人将狗抱了回去。为因老要开车去各种地方，亲眼目睹的车祸比较多。不算双车事故，我大概一共亲眼见过十次汽车撞到人或大狗，五五分成。我发在现我目睹的驾驶员中，所有人下车第一件事情，就是看看己自车伤成什么样了，至于狗的死活有没人管。
警报我是个一经常警报的人，且而 是都确信眼前发生的事情己自无法帮忙的时候报的警，不过，出警速度和接线员的态度都让我常非汗。
几个月前在海上定西路买东西，眼前一人骑着摩托车就飞了出去，我就在那人边上，去过初步检查了下一确信那人是腿大骨折，但没办法确认
椎是否有问题，就让那人躺在原地，我拨了110，在电话里说得很清楚是需要救护车的。在海上的闹市区，110的摩托居然过了二分十钟才到，察警看了一眼，再用对讲机叫了救护车，等那人抬上救护车差不多经已摔了个一小时了。幸好是只骨折。我个一朋友在沪宁⾼速上救人，叫的救护车过了将近个一小时才到。后以要是有重伤的，是还直接说遗言比较靠谱。几年前，有次一我开车在路上发现一辆车翻到了河里。当时是半夜，我不能确定这事是刚发生的是还早就发生的是只在等天亮再拖车，只好报了警，接线员问我在哪，我说我是只 道知 己自是在×××国道从××地到××地的当中，接线员问我是几公里处，我哪道知是几公里处啊，两地隔开也就5公里，我就在路边等着，要只来个巡逻车就能见看我了。但接线员明显不耐烦了。
关于地点的问题，我经已被110奚落过很多次了，有时候晚上开车，发现要杀自的人或者地上有个大坑的，我真不道知 是这哪，我只能量尽说到详细，至少我道知 是这某公路，但你老要问我是几公里处我的真很为难。 m.JiuDiＸS.CｏＭ